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记者了解到，以PP为例，近一年来，基差主要集中在-250元/吨——100元/吨区间波动，而同期主力合约期价波动区间为7500元/吨-9600元/吨，今年以来PP基差波动更小，基本在-250元/吨至零元/吨区间波动。对于基差波动的越来越小，华东贸易商普遍认为这在市场预期之中。在他们看来，这实际上是现有市场中期现套利者、套保商数量越来越多，产业企业参与期货力量越来越大所造成的结果。

“在股市处于上升的通道时 ， 可转债主要以股性为主。但近日表现来看，可转债市场和A股有一度背离的走势，估值反复调整，但部分转债仍处于较高位置，不应盲目跟风。”前述人士补充说。“投资可转债不是投机，转债发行后半年才能转股。另外，疫情对企业的影响会在第二、三季度逐步显现，股价表现也让近期发行可转债在未来转股存在不确定性。当前，A股行情或处于结构性震荡，追高买入可能面临大幅波动的被动局面。”他还说道。

他表示，自动驾驶是交通运输领域的一项前沿技术，2018年4月，交通运输部和工信部、公安部联合出台了智能网联车道路测试管理规定的试行办法，第一次从国家层面规范了自动驾驶道路测试。去年7月，交通运输部出台了自动驾驶封闭测试场地建设技术指南暂行办法，指导各地对封闭场地测试的建设进行指导。

（二）负责受理投标人或者其他利害关系人关于招标投标活动不符合法律、行政法规规定的投诉，提出工作意见后报财政部。（三）监督《财政部 商务部 海关总署 国家税务总局 国家旅游局关于口岸进境免税店政策的公告》（财政部 商务部 海关总署 国家税务总局 国家旅游局公告2016年第19号）和《办法》的执行情况。

近年来，中国电力行业经历了两次大型央企重组，诞生了两家资产规模超万亿的大型综合性能源集团，五大发电央企由此演变为：华能集团、大唐集团、华电集团、国家能源集团（2017年11月由国电集团与神华集团重组组建）和国家电投集团（2015年6月由原中国电力投资集团公司与国家核电技术公司重组组建）。

目前，大兴国际机场已通过民航局的机场使用许可终审，即将获得机场使用许可证，预计在9月15日全面具备开航运行条件。多种交通方式立体无缝接驳4日上午，记者来到地铁大兴国际机场线（草桥站-大兴国际机场站）的起始站草桥站。多辆轨道交通列车正在空车试运行，草桥站也已经准备就绪，随时可与大兴国际机场同步开通运营。